國內在建最大斷面城市公路隧道施工取得新突破

日前，蘇州長(cháng)江路南延工程七子山隧道——大跨隧道大斷面開(kāi)挖施工順利完成，標志著(zhù)項目對隧道施工技術(shù)取得了新突破，項目建設取得了關(guān)鍵節點(diǎn)性勝利。

長(cháng)江路南延工程是蘇州城市“八縱八橫”主干路網(wǎng)的其中“一縱”，其中七子山隧道全長(cháng)約6.18千米，是國內在建最大斷面城市公路隧道，大跨段超大斷面群施工是本工程的重難點(diǎn)。大跨段共有五種斷面形式，其中最大斷面開(kāi)挖跨度29.6米，高度18.06米，矢跨比0.567，開(kāi)挖面積425.67平方米，大跨結構呈“坦拱”狀，圍巖與支護體系受力性能差，失穩風(fēng)險高，分部開(kāi)挖數量多，單斷面最多分12個(gè)小導洞分別進(jìn)行開(kāi)挖，施工進(jìn)尺極慢，安全風(fēng)險極高，爆破開(kāi)挖時(shí)對臨時(shí)支護影響大，臨時(shí)內支撐拆除時(shí)，受力轉換復雜，施工風(fēng)險大。

在大跨隧道施工過(guò)程中，為了破解“國內最大斷面城市公路隧道暗挖”這一施工難題，項目團隊多次組織行業(yè)專(zhuān)家、設計、監理等圍繞七子山隧道“連拱隧道小斷面轉大跨大斷面施工”“大跨隧道大斷面開(kāi)挖施工”“大跨隧道臨時(shí)支撐施工”“大跨隧道防水施工”等4個(gè)施工重難點(diǎn)及對應措施進(jìn)行施工方案論證，并在施工過(guò)程中創(chuàng )新采用多種組織模式，不斷優(yōu)化施工方案，確保隧道施工安全可靠。